Incoterm DPU erklärt: Lieferung am Bestimmungsort und Pflichten des Verkäufers

Bei den meisten Incoterms endet die Verantwortung des Verkäufers in dem Moment, in dem die Waren am Bestimmungsort ankommen, bereit zum Entladen. Der Incoterm DPU geht einen Schritt weiter.

Unter DPU muss der Verkäufer die Waren am vereinbarten Bestimmungsort auch tatsächlich entladen. DPU steht für Delivered at Place Unloaded und gehört zu den Incoterms 2020, herausgegeben von der Internationalen Handelskammer (ICC).

Unter DPU organisiert und bezahlt der Verkäufer die gesamte Beförderung zum vereinbarten Bestimmungsort und entlädt die Waren dort. Der Gefahrübergang auf den Käufer erfolgt erst, nachdem das Entladen vollständig abgeschlossen ist. Damit ist DPU der Incoterm, bei dem der Verkäufer die größte physische Verantwortung trägt.

In diesem Artikel erklären wir, was DPU bedeutet, wofür der Verkäufer verantwortlich ist, wie sich DPU zu DAP und DDP verhält und wann der Incoterm DPU die richtige Wahl für Ihre Sendung ist.

Was ist der Incoterm DPU?

DPU steht für Delivered at Place Unloaded. Es ist eine der 11 Handelsklauseln der Incoterms 2020, herausgegeben von der Internationalen Handelskammer (ICC).

Auf Deutsch wird DPU als “Geliefert benannter Ort entladen” bezeichnet. DPU ersetzte in den Incoterms 2020 die Klausel DAT (Delivered at Terminal) und wurde so erweitert, dass sie für jeden Bestimmungsort gilt, nicht nur für Terminals.

Unter dem Incoterm DPU organisiert und bezahlt der Verkäufer die gesamte Beförderung zum vereinbarten Bestimmungsort. Darüber hinaus übernimmt der Verkäufer alle Ausfuhrformalitäten und Ausfuhrdokumente. DPU lässt sich für alle Verkehrsträger einsetzen, also für Straße, Schiene, Luft und See, was diesen Incoterm für multimodale Sendungen geeignet macht.

Der vereinbarte Bestimmungsort kann unterschiedlich ausfallen. Möglich sind ein Terminal, ein Hafen, ein Flughafen, ein Distributionszentrum oder das Betriebsgelände des Käufers selbst. Der Verkäufer muss vor der Vereinbarung von DPU prüfen, ob das Entladen am abgesprochenen Ort tatsächlich möglich ist.

Ist das Entladen nicht möglich, ist DAP der passendere Incoterm. Nennen Sie im Kaufvertrag immer eindeutig den genauen Punkt innerhalb des vereinbarten Bestimmungsorts.

Ein niederländischer Exporteur, der nach Russland versendet, gibt dies zum Beispiel so an: DPU Novy Arbat Street 239, Moskau, Russland, Incoterms 2020.

Das Merkmal, das DPU einzigartig macht: der Verkäufer entlädt die Waren

DPU ist die einzige Handelsklausel im gesamten Regelwerk der Incoterms 2020, bei welcher der Verkäufer verpflichtet ist, die Waren am Bestimmungsort zu entladen. Das bestätigt die ICC ausdrücklich. Bei jedem anderen Incoterm liegt die Verantwortung für das Entladen am Bestimmungsort beim Käufer.

Unter DPU muss der Verkäufer das Entladen am vereinbarten Bestimmungsort auf eigenes Risiko und auf eigene Kosten organisieren. Der Verkäufer muss dafür sorgen, dass die passende Ausrüstung bereitsteht, etwa Kräne, Gabelstapler oder anderes Gerät.

Bei speziellen Gütern wie schweren Maschinen ist der Verkäufer dafür verantwortlich, die erforderliche Umschlagkapazität bereitzustellen.

Der Gefahrübergang auf den Käufer erfolgt erst, nachdem das Entladen vollständig abgeschlossen ist. Das ist ein späterer Zeitpunkt als bei DAP, wo die Gefahr in dem Moment übergeht, in dem die Waren zum Entladen bereitstehen, also noch vor dem eigentlichen Entladen.

Der Verkäufer trägt die Gefahr des Verlusts oder der Beschädigung während der gesamten Beförderung und auch während des Entladevorgangs selbst.

Pflichten von Verkäufer und Käufer unter DPU

Unter DPU übernimmt der Verkäufer mehr physische Verantwortung als bei jedem anderen Incoterm, mit Ausnahme von DDP. Der Käufer hat nur sehr begrenzte Pflichten. Wer diese DPU-Pflichten vor der Vertragsunterzeichnung genau versteht, vermeidet für beide Seiten teure Überraschungen.

Der Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken vom Ursprungsort bis zum Abschluss des Entladens am vereinbarten Bestimmungsort.

Die Gefahr geht erst auf den Käufer über, nachdem der Verkäufer die Waren entladen und den Käufer darüber informiert hat, dass sie verfügbar sind. Der Verkäufer muss außerdem alle Dokumente bereitstellen, die der Käufer benötigt, um die Waren entgegenzunehmen.

Der Käufer ist ab dem Moment verantwortlich, in dem die Waren am vereinbarten Bestimmungsort entladen und verfügbar sind. Dazu gehören die Einfuhrabfertigung, die Einfuhrabgaben und ein eventueller Weitertransport zum endgültigen Standort. Wie hoch die Abgabenlast ausfällt, lässt sich vorab mit dem Rechner für Einfuhrabgaben und Einfuhrumsatzsteuer überschlagen.

Keine der beiden Parteien ist unter DPU verpflichtet, eine Versicherung abzuschließen. Dem Verkäufer wird jedoch dringend empfohlen, die Waren zu versichern, da er die Gefahr bis zum Abschluss des Entladens trägt.

Was muss der Verkäufer vor der Vereinbarung von DPU prüfen?

DPU schafft praktische Pflichten, die über Papierkram und Beförderungsverträge hinausgehen. Da der Verkäufer für das Entladen am Bestimmungsort verantwortlich ist, muss er vorab beurteilen, ob das Entladen am abgesprochenen Ort überhaupt möglich ist.

Wird das falsch eingeschätzt, drohen Verzögerungen, Warenschäden, Sicherheitsvorfälle und unerwartete Kosten. Verkäufer, die das Entladen am vereinbarten Bestimmungsort nicht zusichern können, wählen besser DAP.

Das sollte der Verkäufer vor der Vereinbarung von DPU prüfen:

• Zugang zum Standort: Kann das Transportfahrzeug den vereinbarten Entladepunkt ohne Einschränkungen erreichen
• Verfügbarkeit von Gerät: Stehen am Bestimmungsort die passenden Kräne, Gabelstapler oder Hubwagen bereit
• Sicherheitsbedingungen: Gelten am Bestimmungsort Arbeits- oder Sicherheitsvorgaben, die das Team des Verkäufers erfüllen muss
• Terminplanung: Gibt es ein vereinbartes Zeitfenster für das Entladen und greifen bei Verzögerungen Vertragsstrafen
• Versicherungsschutz: Läuft die Transportversicherung des Verkäufers bis zum Abschluss des Entladens weiter
• Klarheit im Vertrag: Ist der genaue Lieferpunkt im Kaufvertrag präzise beschrieben. Vage Angaben wie “Baustelle” reichen nicht aus

DPU im Vergleich zu DAP und DDP

DPU wird am häufigsten mit DAP und DDP verglichen, weil der Verkäufer bei allen drei Klauseln die Beförderung zum vereinbarten Bestimmungsort organisiert und bezahlt. Wer die wesentlichen Unterschiede kennt, wählt den richtigen Incoterm und vermeidet unerwartete Pflichten und Kosten.

DPU im Vergleich zu DAP: wer entlädt die Waren?

DPU und DAP sind in ihrem Aufbau nahezu identisch. Bei beiden Klauseln organisiert und bezahlt der Verkäufer die Beförderung zum vereinbarten Bestimmungsort. Der einzige Unterschied liegt im Entladen.

Unter DPU ist der Verkäufer für das Entladen der Waren am vereinbarten Bestimmungsort verantwortlich, auf eigenes Risiko und auf eigene Kosten. Unter DAP liefert der Verkäufer die Waren bereit zum Entladen, das eigentliche Entladen übernimmt jedoch der Käufer.

Auch der Zeitpunkt des Gefahrübergangs unterscheidet sich. Unter DPU geht die Gefahr über, nachdem das Entladen vollständig abgeschlossen ist. Unter DAP geht sie in dem Moment über, in dem die Waren zum Entladen bereitstehen, also noch vor dem eigentlichen Entladen.

Kann der Verkäufer das Entladen am vereinbarten Ort nicht zusichern, ist DAP die sicherere und praktischere Wahl.

DPU im Vergleich zu DDP: wer übernimmt die Einfuhrabfertigung?

Sowohl bei DPU als auch bei DDP muss der Verkäufer die Waren am vereinbarten Bestimmungsort entladen. Der wesentliche Unterschied liegt in der Einfuhrabfertigung. Unter DPU übernimmt der Käufer die gesamte Einfuhrabfertigung und trägt alle Einfuhrabgaben und Steuern.

Unter DDP übernimmt der Verkäufer die Einfuhrabfertigung und zahlt alle Einfuhrabgaben, Steuern und die Einfuhrumsatzsteuer im Bestimmungsland.

DDP legt dem Verkäufer die weitreichendsten Pflichten auf, einschließlich der Rolle als Einführer im Bestimmungsland. Möchte der Verkäufer keine Einfuhrformalitäten im Ausland abwickeln, ist DPU die praktischere Wahl. In vielen Fällen lässt sich das über einen Zollvertreter für Einfuhr und Ausfuhr vor Ort lösen.

DPU und Akkreditive: was Sie wissen sollten

DPU-Geschäfte sind mit der üblichen Zahlungsmethode über ein Akkreditiv weitgehend unvereinbar. Bei einem Standardakkreditiv verlangt die Bank, dass der Verkäufer Beförderungsdokumente als Liefernachweis vorlegt, etwa ein Konnossement.

Unter DPU erfolgt die Lieferung erst nach dem Entladen am Bestimmungsort. Für den Verkäufer ist es dadurch sehr schwierig, die geforderten Dokumente rechtzeitig bei der Bank einzureichen, um die Zahlung auszulösen.

In der Praxis funktioniert DPU besser mit anderen Zahlungsmethoden, etwa offener Rechnung, Dokumenteninkasso oder Vorauszahlung.

Ist eine Zahlung per Akkreditiv vorgeschrieben, sind DAP oder CPT besser geeignet, weil der Verkäufer die Beförderungsdokumente früher erhalten und vorlegen kann.

Klären Sie die Zahlungsmethode immer vorab mit Ihrem Käufer, bevor Sie DPU-Bedingungen in den Kaufvertrag aufnehmen.

Wann verwenden Sie den Incoterm DPU?

DPU ist nicht für jeden Verkäufer und nicht für jede Sendung die richtige Wahl. Am besten funktioniert die Klausel, wenn der Verkäufer das Entladen am Bestimmungsort organisieren kann und sicher ist, dass die Bedingungen vor Ort das zulassen.

DPU ist eine gute Wahl für Bau- oder Energieprojekte, bei denen der Verkäufer auch die Installation oder Montage am Bestimmungsort begleitet.

Ebenso gut eignet sich die Klausel für Sammelcontainer mit mehreren Empfängern, weil der Verkäufer die Sendung nach dem Entladen aufteilen und die Waren jedem Empfänger einzeln bereitstellen kann. Auch Käufer, die nicht über die nötige Ausrüstung oder das Know-how für ein sicheres Entladen verfügen, profitieren von DPU.

DPU ist ungeeignet, wenn der Verkäufer nicht überprüfen kann, ob das Entladen am vereinbarten Bestimmungsort möglich ist. Wählen Sie in diesem Fall DAP.

Ebenso wenig passt die Klausel, wenn der Käufer erwartet, dass der Verkäufer die Einfuhrabfertigung und die Einfuhrabgaben übernimmt. Dann ist DDP die richtige Option. Ist eine Zahlung per Akkreditiv vorgeschrieben, verzichten Sie auf DPU und wählen Sie DAP oder CPT.

DPU-Sendung aus den Niederlanden? Überlassen Sie den Zoll den Fachleuten

Unter DPU ist der Verkäufer bereits für Beförderung, Entladung und alles dazwischen verantwortlich. Kommen dann noch Fehler bei der Ausfuhrabfertigung hinzu, entstehen ernsthafte Probleme.

Für niederländische Exporteure müssen alle Zollanmeldungen, Bewilligungen und Vorversandkontrollen korrekt abgewickelt sein, bevor die Waren die Niederlande verlassen. Grundlage dafür ist eine korrekte Warennummer, wie wir sie im Beitrag zu HS-Code, Zolltarifnummer und TARIC-Code erläutern. Für den Weitertransport innerhalb der EU kommen zusätzlich die Versandpapiere T1, T2, T2L und T2LF ins Spiel.

The Customs Company ist ein AEO-zertifizierter Zolldienstleister in den Niederlanden mit direkten Verbindungen zum niederländischen Zoll und zu Portbase. Was der Status konkret bedeutet, lesen Sie auf unserer Seite zur AEO-Zertifizierung als zugelassener Wirtschaftsbeteiligter. Wie die Abwicklung digital abläuft, zeigt unser Beitrag zur digitalen Zollabfertigung über Portbase.

Mit einer Betreuung rund um die Uhr sorgen wir dafür, dass Ihre Ausfuhrabfertigung unter DPU korrekt ausgeführt wird und Ihre Sendung den Bestimmungsort ohne Verzögerungen erreicht, noch bevor das Entladen beginnt. Nehmen Sie dazu einfach Kontakt zu unserem Zollteam auf.

Häufig gestellte Fragen

1. Was unterscheidet DPU von DAP?

Ans: Unter DPU ist der Verkäufer für das Entladen der Waren am vereinbarten Bestimmungsort verantwortlich. Unter DAP übernimmt der Käufer das Entladen. Auch die Gefahr geht unter DPU später über, nämlich erst nach dem vollständigen Abschluss des Entladens.

2. Ist DPU für alle Verkehrsträger geeignet?

Ans: Ja. DPU lässt sich für alle Verkehrsträger einsetzen, also für Straße, Schiene, Luft und See. Die Klausel eignet sich außerdem für multimodale Sendungen, bei denen mehr als ein Verkehrsträger genutzt wird.

3. Lässt sich DPU mit einem Akkreditiv nutzen?

Ans: DPU ist mit einer Standardzahlung per Akkreditiv weitgehend unvereinbar. Die Lieferung erfolgt erst nach dem Entladen am Bestimmungsort, wodurch es für den Verkäufer sehr schwierig wird, die geforderten Dokumente rechtzeitig bei der Bank einzureichen.