Die meisten Incoterms sind auf eine einzige Transportart zugeschnitten. Der Incoterm CPT ist anders. Carriage Paid To funktioniert für Straßen-, Schienen-, Luft- und Seetransport und gehört damit zu den flexibelsten Handelsklauseln innerhalb der Incoterms 2020 Regeln, herausgegeben von der International Chamber of Commerce (ICC).

Das Besondere an CPT ist der Unterschied zwischen zwei Übergangszeitpunkten. Der Verkäufer bezahlt die Fracht bis zum vereinbarten Bestimmungsort. Das Risiko geht jedoch viel früher auf den Käufer über, nämlich in dem Moment, in dem die Ware dem ersten Frachtführer übergeben wird.

Viele Unternehmen stimmen CPT zu, ohne diesen Unterschied zu kennen, und tragen am Ende das volle Risiko ohne Versicherungsschutz.

In diesem Artikel erklären wir, was CPT bedeutet, wie die beiden Übergangszeitpunkte funktionieren, welche Pflichten Verkäufer und Käufer haben und wann CPT die richtige Wahl für Ihre Sendung ist.

Was ist der Incoterm CPT?

CPT steht für Carriage Paid To. Es ist eine der 11 Handelsklauseln der Incoterms 2020, herausgegeben von der International Chamber of Commerce (ICC). Im Deutschen ist CPT auch als “Frachtfrei” bekannt.

Anders als CFR und CIF, die ausschließlich für den Seetransport gelten, lässt sich der Incoterm CPT für alle Transportarten nutzen, darunter Straße, Schiene, Luft und Wasserwege.

Unter CPT organisiert und bezahlt der Verkäufer den Transport bis zum vereinbarten Bestimmungsort. Dieser Ort kann der Betriebssitz des Käufers sein, ein Distributionszentrum oder ein anderer Standort im Bestimmungsland. Der Verkäufer wickelt außerdem sämtliche Ausfuhrformalitäten und Ausfuhrdokumente ab.

CPT wird häufig für Containerladungen und multimodale Transporte genutzt. Es ist die empfohlene Alternative zu CFR bei Containerladungen, weil der Punkt des Risikoübergangs unter CPT besser zu den Abläufen in der Containerlogistik passt. Halten Sie in Ihrem Kaufvertrag stets den genauen vereinbarten Bestimmungsort fest.

Risiko- und Kostenübergang unter CPT: zwei verschiedene Zeitpunkte

Das wichtigste und am häufigsten missverstandene Merkmal des Incoterms CPT ist, dass Risiko und Kosten nicht zum selben Zeitpunkt übergehen. Die meisten Händler nehmen an, beides falle zusammen. Unter CPT ist das jedoch nicht der Fall. Dieser Unterschied zwischen den beiden Übergangszeitpunkten ist die häufigste Ursache für Verwirrung und Streit bei CPT Geschäften.

Das Risiko geht im Moment der Lieferung über. Das ist der Zeitpunkt, an dem der Verkäufer die Ware dem ersten Frachtführer übergibt. Ab diesem Moment trägt der Käufer alle Risiken für Verlust oder Beschädigung während der gesamten Reise zum Bestimmungsort. Das gilt auch dann, wenn der Verkäufer den Transport bis zum vereinbarten Bestimmungsort weiter bezahlt.

Der Verkäufer bezahlt den Transport bis zum vereinbarten Bestimmungsort, doch bestimmte Kosten am Bestimmungsort können zulasten des Käufers gehen. Sobald die Ware ankommt, trägt der Käufer alle ab diesem Zeitpunkt anfallenden Kosten. Dazu gehören Entladekosten, Einfuhrabgaben und ein möglicher Weitertransport zum endgültigen Standort. Mit einer Vorabberechnung der Einfuhrabgaben lassen sich diese Posten früh einschätzen.

Nennen Sie in Ihrem Vertrag immer den genauen Punkt innerhalb des vereinbarten Bestimmungsorts. Er legt fest, wo die Kostenverantwortung des Verkäufers unter CPT endet.

Kosten zulasten des Verkäufers:

• Ausfuhrverpackung, Kennzeichnung und Qualitätskontrolle der Ware
• Ausfuhrgenehmigungen und Ausfuhranmeldung
• Verladekosten am Versandort
• Hauptfracht bis zum vereinbarten Bestimmungsort
• Terminalkosten am Abgangs- und Bestimmungsort, sofern im Transportvertrag enthalten
• Kosten für Transportdokumente

Kosten zulasten des Käufers:

• Alle Kosten ab dem Moment, in dem die Ware dem ersten Frachtführer übergeben wird
• Einfuhranmeldung und Einfuhrabgaben
• Entladekosten am vereinbarten Bestimmungsort
• Ein möglicher Weitertransport über den vereinbarten Bestimmungsort hinaus
• Transportversicherung, sofern eigenständig abgeschlossen

Pflichten von Verkäufer und Käufer unter CPT

Unter CPT haben beide Parteien klar umrissene Pflichten. Der Verkäufer trägt deutlich mehr Verantwortung als unter FCA, doch das Risiko geht weiterhin früh im Prozess über.

Wer diese CPT Pflichten vor der Vertragsunterzeichnung kennt, vermeidet teure Streitigkeiten und unerwartete Kosten.

Der Verkäufer steuert den gesamten Transportprozess vom Abgangsort bis zum vereinbarten Bestimmungsort. Das Risiko geht jedoch bereits auf den Käufer über, sobald die Ware dem ersten Frachtführer übergeben wird, also weit vor dem Bestimmungsort.

Keine der beiden Parteien ist unter CPT zum Abschluss einer Versicherung verpflichtet. Der Käufer trägt jedoch das volle Risiko während der gesamten Reise, weshalb ihm eine eigene Transportversicherung dringend zu empfehlen ist.

Der Käufer trägt das Risiko ab der Übergabe an den ersten Frachtführer und übernimmt die operative Verantwortung am Bestimmungsort. Dazu gehören Entladekosten, Einfuhranmeldung, Einfuhrabgaben und ein möglicher Weitertransport zum endgültigen Standort. Wer diese Aufgaben abgeben möchte, kann einen Zollvertreter per Vollmacht beauftragen.

Wenn Sie der Käufer sind, schließen Sie immer eine eigene Transportversicherung ab, bevor Sie CPT Bedingungen zustimmen. Unter diesem Incoterm ist kein Versicherungsschutz garantiert.

CPT im Vergleich zu CIP, CFR und FCA

CPT wird am häufigsten mit CIP, CFR und FCA verglichen, weil bei allen vier Klauseln der Verkäufer den Transport organisiert. Wer die wesentlichen Unterschiede kennt, wählt den passenden Incoterm und vermeidet unerwartete Kosten und Risiken für die eigene Sendung.

CPT oder CIP: der Unterschied bei der Versicherung

CPT und CIP sind in ihrer Struktur nahezu identisch. Bei beiden organisiert und bezahlt der Verkäufer den Transport bis zum vereinbarten Bestimmungsort. Der einzige Unterschied ist die Versicherung. Unter CIP muss der Verkäufer eine Allrisk-Versicherung zugunsten des Käufers nach ICC Clause A abschließen.

Unter CPT ist von keiner der beiden Parteien eine Versicherung gefordert. Wenn Sie Versicherungsschutz in das Geschäft aufnehmen möchten, ist CIP für Käufer die sicherere Wahl.

CPT oder CFR: Transportarten und Eignung für Container

Sowohl CPT als auch CFR verlangen, dass der Verkäufer die Hauptfracht bis zum Bestimmungsort bezahlt. Der wesentliche Unterschied liegt in der Transportart. CFR ist ausschließlich für den See- und Binnenschiffstransport gedacht und wird für Containerladungen in der Regel nicht empfohlen.

CPT funktioniert für alle Transportarten, darunter Straße, Schiene, Luft und containerisierter Seetransport. Wenn Sie Ware in Containern versenden, ist CPT stets die richtige Wahl gegenüber CFR. Bei Sendungen innerhalb der EU lohnt zusätzlich ein Blick auf die Versandverfahren mit T1, T2, T2L und T2LF Dokumenten.

CPT oder FCA: wer die Fracht steuert

Sowohl CPT als auch FCA übertragen das Risiko in dem Moment, in dem die Ware dem ersten Frachtführer übergeben wird. Der wesentliche Unterschied liegt darin, wer die Hauptfracht organisiert und bezahlt. Unter FCA organisiert und bezahlt der Käufer den Transport ab dem Übergabepunkt.

Unter CPT organisiert und bezahlt der Verkäufer den Transport bis zum genannten Bestimmungsort. CPT eignet sich besser für Käufer, die dem Verkäufer die Hauptfrachtkosten überlassen möchten. FCA passt besser für Käufer, die früh die Kontrolle über Logistik und Wahl des Frachtführers behalten wollen.

Wann sollten Sie den Incoterm CPT verwenden?

CPT funktioniert am besten, wenn der Verkäufer bessere Einkaufskonditionen bei Frachtraten oder engere Beziehungen zu Frachtführern hat als der Käufer. In diesen Fällen gibt CPT dem Verkäufer die volle Kontrolle über die Transportgestaltung, während die Kosten für den Käufer planbar bleiben.

CPT ist eine gute Wahl für Containerladungen und multimodale Transporte mit Straße, Schiene, Luft oder Seeweg. Ebenso eignet es sich, wenn der Verkäufer regelmäßig große Mengen versendet und seinen eigenen Frachtführer einsetzen möchte, um die Versandkoordination zu vereinfachen.

Auch Käufer mit wenig logistischer Erfahrung im Land des Verkäufers profitieren von CPT, weil der Verkäufer sämtliche Transportvereinbarungen bis zum Bestimmungsort trifft. Wie die digitale Zollabfertigung über Portbase abläuft, zeigt den Datenaustausch zwischen Terminal, Spediteur und Zoll.

CPT ist jedoch nicht die richtige Wahl, wenn Sie als Käufer die volle Kontrolle über Fracht und Frachtführer behalten möchten. FCA ist dann die bessere Option.

CPT eignet sich ebenfalls nicht, wenn der Käufer möchte, dass der Verkäufer das Risiko über die gesamte Reise trägt. Dafür sind DAP oder DPU besser geeignet. Möchten Sie Versicherungsschutz in das Geschäft aufnehmen, wählen Sie CIP statt CPT.

Sorgen Sie stets für eine korrekte CPT Ausfuhranmeldung

Unter CPT ist der Verkäufer für die gesamte Ausfuhranmeldung und alle Ausfuhrdokumente verantwortlich. Dazu gehören Ausfuhrgenehmigungen, Sicherheitsprüfungen und Kontrollen vor der Verschiffung im Ausfuhrland. Eine fehlerhafte CPT Ausfuhranmeldung kann die gesamte Sendung verzögern und für beide Seiten teure Probleme verursachen. Eine falsche Zolltarifnummer nach HS Code und TARIC zählt dabei zu den häufigsten Fehlerquellen.

Sie suchen einen zuverlässigen und AEO-zertifizierten Zolldienstleister in den Niederlanden? The Customs Company nimmt Ihnen sämtliche Pflichten rund um die Ausfuhranmeldung ab. Ein Überblick über die Zolldienstleistungen für Import und Export zeigt den vollen Leistungsumfang.

Dank direkter Anbindungen an den niederländischen Zoll und an Portbase sowie Unterstützung rund um die Uhr wird Ihre CPT Zollabfertigung in den Niederlanden stets korrekt und pünktlich erledigt.

Häufig gestellte Fragen

F: Eignet sich CPT für Containerladungen?

Antwort: Ja. CPT ist der empfohlene Incoterm für Containerladungen und funktioniert für alle Transportarten, darunter Straße, Schiene, Luft und Seeweg. Anders als CFR und CIF ist er nicht auf den Seetransport beschränkt.

F: Wer zahlt unter CPT die Versicherung?

Antwort: Weder der Verkäufer noch der Käufer ist unter CPT zum Abschluss einer Versicherung verpflichtet. Der Käufer trägt jedoch das volle Risiko ab der Übergabe der Ware an den ersten Frachtführer, weshalb ihm eine eigene Transportversicherung zu empfehlen ist.

F: Was ist der Unterschied zwischen CPT und CIP?

Antwort: CPT und CIP sind bis auf einen Punkt nahezu identisch. Unter CIP muss der Verkäufer eine Allrisk-Versicherung zugunsten des Käufers nach ICC Clause A abschließen. Unter CPT ist von keiner der beiden Parteien eine Versicherung gefordert.