Die meisten Incoterms übertragen das Risiko bereits früh im Transportprozess auf den Käufer. Der Incoterm DAP funktioniert anders. Bei dieser Regel bleibt das Risiko beim Verkäufer, bis die Ware den endgültigen Bestimmungsort erreicht. DAP steht für Delivered At Place und ist in den Incoterms 2020 Regeln der ICC festgelegt.

Bei DAP organisiert und bezahlt der Verkäufer den gesamten Transport. Der Verkäufer trägt außerdem sämtliche Risiken, bis die Ware am vereinbarten Ort eintrifft, bereit zur Entladung.

Der Käufer ist vor allem für das Entladen der Ware und die Einfuhranmeldung zuständig. Damit gehört DAP zu den eher verkäuferorientierten Incoterms.

In diesem Artikel erfahren Sie, was DAP in der Praxis bedeutet und wie Verantwortlichkeiten und Risiken verteilt werden. Außerdem lesen Sie, was jede Partei regeln muss, wie sich DAP zu DDP und DPU verhält und wann dieser Incoterm die richtige Wahl ist.

Was ist der Incoterm DAP?

DAP steht für Delivered At Place und ist eine der 11 Incoterms 2020 Regeln, die von der International Chamber of Commerce erstellt wurden. Im Deutschen wird dies als „Geliefert benannter Ort“ bezeichnet.

Der Incoterm DAP lässt sich für alle Transportarten einsetzen, also für Straße, Schiene, Luft und See. Dieser Incoterm ersetzt ältere Klauseln wie DAF, DES und DEQ aus früheren Fassungen der Incoterms.

Unter dem Incoterm DAP liefert der Verkäufer die Ware an einen vereinbarten Bestimmungsort, bereit zur Entladung. Der Verkäufer organisiert und bezahlt den gesamten Transport und trägt alle Risiken, bis die Ware angekommen ist.

Für die Einfuhranmeldung oder die Einfuhrabgaben ist der Verkäufer nicht verantwortlich. Der genaue Lieferort muss im Vertrag eindeutig festgehalten werden, damit keine Unklarheiten entstehen. Wie sich Abgaben und Einfuhrabgaben im Voraus berechnen lassen, zeigt ein Blick auf die konkreten Kostenpositionen einer Sendung.

DAP eignet sich sowohl für Container- als auch für Nicht-Containersendungen. Es wird für den Handel innerhalb der EU und weltweit genutzt. Der Käufer ist am Transport nicht beteiligt, weil der Verkäufer alles bis zum endgültigen Bestimmungsort regelt.

DAP Risiko und Verantwortlichkeiten: Wer macht was?

Unter DAP ist die Verteilung der Verantwortlichkeiten klarer als bei den meisten anderen Incoterms. Der Verkäufer regelt alles, bis die Ware am Bestimmungsort eintrifft, bereit zur Entladung.

Der Käufer ist für die Einfuhranmeldung und das Entladen am Bestimmungsort zuständig. Diese Aufteilung sollten beide Seiten im Vorfeld genau kennen, um Missverständnisse zu vermeiden.

Der Verkäufer trägt das Risiko während des gesamten Transports, bis die Ware am Bestimmungsort eintrifft, bereit zur Entladung. Das ist das wichtigste Merkmal von DAP und der Unterschied zu Klauseln wie CPT und CFR, bei denen das Risiko früher übergeht. Wird die Ware während des Transports beschädigt, bleibt der Verkäufer verantwortlich.

Die Pflichten des Käufers unter DAP sind überschaubar, aber durchaus wichtig. Der Käufer muss die Einfuhranmeldung veranlassen, Einfuhrabgaben und Steuern zahlen und für das Entladen der Ware am Bestimmungsort sorgen. Wer diese Aufgaben nicht selbst übernehmen möchte, kann einen Zollvertreter per Vollmacht beauftragen.

Eine Versicherung ist unter DAP nicht vorgeschrieben, wird dem Verkäufer aber dringend empfohlen, weil er das volle Risiko während des Transports trägt.

DAP Risikoübergang: Wann geht das Risiko auf den Käufer über?

Der Zeitpunkt des Risikoübergangs bei DAP ist sehr genau festgelegt und wird häufig falsch verstanden. Bei DAP geht das Risiko über, sobald die Ware am vereinbarten Bestimmungsort eintrifft und zur Entladung bereitsteht.

Der Verkäufer trägt das Risiko auf der gesamten Strecke, einschließlich Verladung, Transport und Ankunft. Das Risiko geht nicht über, wenn die Ware eine Grenze passiert oder wenn ein Frachtführer sie übernimmt. Es geht ausschließlich am vereinbarten DAP Lieferpunkt über.

Der Begriff „bereit zur Entladung“ ist dabei entscheidend. Das Risiko geht über, bevor die Entladung beginnt, nicht danach. Wird die Ware also beim Entladen beschädigt, trägt der Käufer die Verantwortung. Genau das führt in der Praxis oft zu Verwirrung und Diskussionen zwischen den Parteien.

Der Lieferort muss im Vertrag eindeutig festgehalten werden. Ein unklarer Ort kann zu Streit über Verantwortung und Kosten führen. Auch eine vage oder allgemeine Adressangabe kann für Unklarheit über den Zeitpunkt des Risikoübergangs sorgen.

Es empfiehlt sich deshalb, die vollständige Lieferadresse anzugeben, einschließlich konkreter Angaben wie Lager, Terminal oder genauer Entladestelle.

Wie die Kosten unter DAP verteilt werden

Bei DAP zahlt der Verkäufer mehr Kosten als bei den meisten anderen Incoterms. Die Kostenverteilung ist an den vereinbarten Lieferort am Bestimmungsort gekoppelt.

Der Verkäufer trägt alle Kosten, bis die Ware ankommt, bereit zur Entladung. Beide Parteien sollten die DAP Kosten genau verstehen, bevor sie diesen Incoterm in einen Vertrag aufnehmen.

Der Verkäufer zahlt:

• Ausfuhrverpackung, Kennzeichnung und Qualitätskontrolle
• Ausfuhrgenehmigungen und Ausfuhranmeldung
• Sämtliche Transportkosten bis zum vereinbarten Bestimmungsort
• Kosten beim Abgang und während des Transportprozesses, einschließlich Verladung und Vorlauf
• Kosten am Bestimmungsort bis zur Lieferung, bereit zur Entladung
• Transportdokumente und Handlingkosten

Der Käufer zahlt:

• Einfuhranmeldung und Einfuhrabgaben
• Entladen der Ware am Bestimmungsort
• Weitertransport nach der Lieferung
• Transportversicherung, sofern eigenständig abgeschlossen

DAP im Vergleich zu DDP und DPU

DAP gehört zur D-Gruppe der Incoterms, zusammen mit DDP und DPU, bei denen der Verkäufer die Ware bis zum Bestimmungsort liefert. Dennoch gibt es wichtige Unterschiede bei den Einfuhrabgaben und bei der Verantwortung für das Entladen. Die Wahl des falschen Incoterms kann zu unerwarteten Kosten und operativen Problemen führen.

DAP oder DDP: Einfuhrabgaben und Zoll

DAP und DDP ähneln sich stark, doch ein wesentlicher Unterschied macht diesen Vergleich unverzichtbar. Bei DAP übernimmt der Käufer die Einfuhranmeldung und zahlt sämtliche Einfuhrabgaben und Steuern. Bei DDP trägt der Verkäufer die volle Verantwortung für die Einfuhrverfahren und übernimmt alle damit verbundenen Kosten.

DDP legt von allen Incoterms die größte Verantwortung auf den Verkäufer. Das kann Probleme verursachen, wenn der Verkäufer im Bestimmungsland steuerlich nicht registriert ist. In vielen Fällen hilft dann eine steuerliche Vertretung in den Niederlanden, um die Umsatzsteuerpflichten sauber abzubilden.

Deshalb entscheiden sich viele Verkäufer für DAP als sicherere Variante. So umgehen sie die Komplexität fremder Zollsysteme und Steuervorschriften.

DAP oder DPU: Verantwortung für das Entladen

DAP und DPU verlangen beide, dass der Verkäufer die Ware an einen vereinbarten Bestimmungsort liefert. Der wesentliche Unterschied liegt beim Entladen. Bei DAP liefert der Verkäufer die Ware bereit zur Entladung, das Entladen selbst muss der Käufer durchführen.

Bei DPU ist der Verkäufer für das Entladen der Ware am Bestimmungsort verantwortlich. Damit ist DPU der einzige Incoterm, bei dem der Verkäufer auch das Entladen übernimmt.

DPU eignet sich vor allem dann, wenn der Verkäufer über bessere Mittel oder Unterstützung verfügt, um das Entladen am Bestimmungsort durchzuführen.

DAP oder CPT: Zeitpunkt des Risikoübergangs

DAP und CPT verlangen beide, dass der Verkäufer den Transport zum Bestimmungsort organisiert und bezahlt. Der wesentliche Unterschied liegt jedoch im Zeitpunkt des Risikoübergangs. Bei CPT geht das Risiko bereits früh über, sobald die Ware dem ersten Frachtführer übergeben wird.

Bei DAP bleibt das Risiko während des gesamten Transports beim Verkäufer, bis die Ware am Bestimmungsort eintrifft. Das gibt dem Käufer während des Transports mehr Sicherheit. Wenn es darauf ankommt, dass der Verkäufer das Risiko weiter trägt, ist DAP die bessere Wahl als CPT.

Wann sollten Sie den Incoterm DAP verwenden?

DAP funktioniert am besten, wenn der Verkäufer den Transport gut steuern kann und der Käufer möglichst wenig mit der Logistik zu tun haben möchte. Häufig wird die Klausel im E-Commerce und bei Direktlieferungen eingesetzt, bei denen die Ware direkt an den Standort des Käufers geht.

DAP ist eine gute Wahl, wenn sich der Käufer in einem Land mit komplexen lokalen Transportvorschriften befindet, während der Verkäufer über zuverlässige Transportpartner verfügt. Das sorgt für eine klare Aufteilung der Verantwortlichkeiten.

Der Verkäufer organisiert den Transport und trägt das Risiko, während der Käufer Einfuhr und Entladung steuert. Damit eignet sich der Incoterm DAP für viele internationale Sendungen. Bei Sendungen im Versandverfahren lohnt zusätzlich ein Blick auf die Unterschiede zwischen T1, T2, T2L und T2LF Dokumenten.

DAP ist allerdings nicht immer die beste Option. Wenn der Verkäufer sein Transportrisiko begrenzen möchte, sind CPT oder FCA oft die bessere Wahl. Möchte der Verkäufer auch die Einfuhrabgaben übernehmen, passt DDP besser. Soll der Verkäufer zusätzlich das Entladen übernehmen, ist DPU die richtige Klausel.

Arbeiten Sie mit einem Experten für reibungslose DAP Sendungen

Bei DAP ist der Verkäufer für die vollständige Ausfuhranmeldung und alle zugehörigen Dokumente verantwortlich. Dazu gehören Ausfuhrgenehmigungen, Sicherheitsprüfungen und die erforderlichen Unterlagen vor dem Versand.

Fehler bei der Ausfuhranmeldung unter DAP können zu Verzögerungen und Zusatzkosten für den Verkäufer führen, der ohnehin das volle Transportrisiko trägt. Wie die digitale Zollabfertigung über Portbase abläuft, erklärt den Datenaustausch zwischen Terminal, Spediteur und Zoll.

Für Sendungen aus den Niederlanden kann die Zusammenarbeit mit einem professionellen Zollpartner den Prozess erheblich vereinfachen. The Customs Company ist AEO-zertifiziert und verfügt über direkte Anbindungen an den niederländischen Zoll und an Portbase. Ein Überblick über die Zolldienstleistungen für Import und Export zeigt, welche Aufgaben Sie abgeben können.

Mit Unterstützung rund um die Uhr sorgt das Team dafür, dass die Zollabfertigung unter DAP korrekt und ohne Verzögerungen abläuft.

Häufig gestellte Fragen

1: Wer zahlt die Einfuhrabgaben bei DAP?

Bei DAP übernimmt der Käufer die vollständige Einfuhranmeldung und zahlt sämtliche Einfuhrabgaben und Steuern. Die Verantwortung des Verkäufers endet, sobald die Ware am Bestimmungsort eintrifft, bereit zur Entladung.

2: Muss der Verkäufer die Ware bei DAP versichern?

Eine Versicherung ist bei DAP nicht vorgeschrieben, doch der Verkäufer trägt das volle Risiko während des Transports. Es ist deshalb dringend zu empfehlen, dass der Verkäufer eine Transportversicherung abschließt, um Schäden oder Verluste abzudecken.

3: Was ist der Unterschied zwischen DAP und DDP?

Der wesentliche Unterschied zwischen DAP und DDP liegt in der Verantwortung für die Einfuhr. Bei DAP zahlt der Käufer die Einfuhrabgaben, während bei DDP der Verkäufer alle Kosten übernimmt, einschließlich Steuern und Zollabfertigung