Bill of Lading erklärt: Bedeutung, Funktion und Rolle im internationalen Handel
Das Konnossement regelt Warenübernahme, Beförderungsvertrag und Eigentum an der Ladung. Wir zeigen die drei Funktionen, die Arten und den Bezug zum Zoll.
Incoterm DPU erklärt: Lieferung am Bestimmungsort und Pflichten des Verkäufers
Bei DPU entlädt der Verkäufer die Waren selbst und trägt die Gefahr bis zum Abschluss. Wir vergleichen die Klausel mit DAP und DDP und zeigen die Zollpflichten.
Incoterm CIP erklärt: Versicherung, Gefahrübergang und Pflichten im Außenhandel
CIP verpflichtet den Verkäufer zu Beförderung und Allgefahrenversicherung. Die Gefahr geht jedoch schon bei Übergabe an den ersten Frachtführer über.
Incoterm FOB erklärt: Pflichten von Verkäufer und Käufer in der Seefracht
Bei FOB endet die Pflicht des Verkäufers mit dem Verladen an Bord. Wir zeigen die Kostenverteilung und warum die Klausel für Container ungeeignet ist.
Incoterm DDP erklärt: Lieferung einschließlich Einfuhrabgaben
Bei DDP wird der Verkäufer zum Einführer und trägt Abgaben sowie Steuern. Wir zeigen die Risiken, die Variante VAT excluded und den Vergleich mit DAP.
Incoterm DAP erklärt: Lieferung und Verantwortlichkeiten
Der Verkäufer trägt das Risiko bis zur Ankunft am vereinbarten Ort. Der Käufer übernimmt Einfuhranmeldung, Abgaben und das Entladen der Sendung.
Incoterm EXW erklärt: Was bedeutet Ex Works für Importeure?
Der Verkäufer stellt die Ware nur bereit, alles Weitere liegt beim Käufer. Wir zeigen Pflichten, versteckte Kosten und den Vergleich mit FCA.
Incoterm CPT erklärt: Transportpflichten im Welthandel
Der Verkäufer zahlt die Fracht bis zum Bestimmungsort, das Risiko geht jedoch früher über. Wir zeigen beide Zeitpunkte und den Vergleich mit CIP und FCA.
Incoterm CFR erklärt: Pflichten im Seetransport
Der Verkäufer zahlt die Fracht bis zum Bestimmungshafen, das Risiko geht beim Verladen über. Wir zeigen die Kostenverteilung und den Vergleich mit FOB und CIF.
Incoterm CIF erklärt: Kosten, Versicherung und Fracht
Der Verkäufer zahlt Fracht und Mindestversicherung bis zum Bestimmungshafen. Das Risiko geht bereits beim Verladen an Bord auf den Käufer über.