Im internationalen Seehandel ist das Wissen darüber, wer Fracht- und Versicherungskosten trägt, nicht optional, sondern entscheidend. Der Incoterm CIF, kurz für Cost, Insurance and Freight, gehört zu den am häufigsten genutzten Handelsklauseln im Seetransport.

Diese Klausel wurde von der International Chamber of Commerce (ICC) als Teil der Incoterms 2020 Regeln veröffentlicht. Unter CIF übernimmt der Verkäufer erhebliche Pflichten, darunter die Organisation des Frachttransports und den Abschluss einer Versicherung zugunsten des Käufers.

Das Risiko geht jedoch früher auf den Käufer über, als viele erwarten. Wer CIF zustimmt, ohne das genau zu verstehen, riskiert unerwartete Verluste während des Transports.

In diesem Artikel besprechen wir alles, was Sie über den Incoterm CIF wissen müssen. Wir erklären, was CIF bedeutet, wie die drei Kernbestandteile funktionieren, was die Versicherungspflicht umfasst und wann CIF die richtige Wahl für Ihre Sendung ist.

Was ist der Incoterm CIF?

CIF steht für Cost, Insurance and Freight. Es ist eine der 11 Handelsklauseln der Incoterms 2020, herausgegeben von der International Chamber of Commerce (ICC). Im Deutschen ist CIF als “Kosten, Versicherung und Fracht” bekannt. Es gehört zu den nur vier Incoterms, die ausschließlich für den Transport über See und Binnenwasserstraßen gelten.

Unter dem Incoterm CIF lädt der Verkäufer die Ware im Verschiffungshafen an Bord des Schiffes. Der Verkäufer trägt zudem die Frachtkosten bis zum benannten Bestimmungshafen und muss eine Versicherung zugunsten des Käufers abschließen.

CIF eignet sich am besten für Massengut und Stückgut, etwa Getreide, Kohle oder Rohstoffe. Für den Containerverkehr ist die Klausel nicht geeignet. Dafür ist CIP der passendere Incoterm. Halten Sie den benannten Bestimmungshafen im Kaufvertrag stets eindeutig fest.

Die drei Kernbestandteile von CIF

CIF steht für drei eigenständige Elemente: Cost, Insurance und Freight, also Kosten, Versicherung und Fracht. Jeder Bestandteil hat eine klare Bedeutung und eine bestimmte Verantwortung. Alle drei sollten Sie verstehen, bevor Sie CIF in einem Kaufvertrag zustimmen.

Kosten: Was der Verkäufer vor dem Verladen zahlt

Unter CIF trägt der Verkäufer sämtliche Kosten für Verpackung, Ausfuhranmeldung und Terminalabfertigung im Abgangshafen.

Diese CIF Kosten umfassen alles, was nötig ist, um die Ware bereitzustellen und an Bord des Schiffes zu verladen. Der Verkäufer trägt all diese Kosten, bis die Ware im Verschiffungshafen an Bord des Schiffes steht.

Versicherung: die Pflicht des Verkäufers

CIF ist eine von nur zwei Incoterms 2020 Regeln, die vom Verkäufer den Abschluss einer Versicherung verlangen. Der Verkäufer muss für die Sendung einen Mindestversicherungsschutz erwerben, wie von der ICC gefordert.

Diese CIF Versicherung wird zugunsten des Käufers abgeschlossen. Wenn Sie der Käufer sind, prüfen Sie stets, ob der Mindestschutz des Verkäufers für Ihren Bedarf ausreicht. Bei Bedarf können Sie einen höheren Schutz aushandeln.

Fracht: Transport zum Bestimmungshafen

Der Verkäufer organisiert und bezahlt die CIF Fracht bis zum vereinbarten Bestimmungshafen. Das bedeutet, dass der Verkäufer einen Beförderungsvertrag mit einem Frachtführer schließt und sämtliche Versandkosten bis zum benannten Hafen trägt.

Sobald die Ware im Verschiffungshafen an Bord des Schiffes geladen ist, geht die Verantwortung für Schäden oder Verluste während des Transports jedoch auf den Käufer über.

Pflichten von Verkäufer und Käufer unter CIF

Unter CIF haben beide Parteien klar definierte Pflichten. Der Verkäufer übernimmt mehr Verantwortung als unter FOB, doch das Risiko geht weiterhin früh im Prozess auf den Käufer über.

Nach Angaben der ICC hilft ein gutes Verständnis dieser CIF Pflichten im Vorfeld, Streitigkeiten und unerwartete Kosten für beide Seiten zu vermeiden.

Die Pflichten des Verkäufers unter CIF enden im Bestimmungshafen. Das Risiko geht jedoch viel früher über, nämlich sobald die Ware im Verschiffungshafen an Bord des Schiffes geladen ist. Der Käufer trägt damit das Risiko während der gesamten Seereise, obwohl der Verkäufer Fracht und Versicherung bezahlt.

Der Käufer übernimmt ab dem Bestimmungshafen die volle Verantwortung. Dazu gehören die Einfuhranmeldung, die Zahlung der Einfuhrabgaben und der Transport zum endgültigen Bestimmungsort im Inland. Wer diese Schritte abgeben möchte, kann einen Zollvertreter per Vollmacht beauftragen.

Wenn Sie der Käufer sind, prüfen Sie stets, ob der Mindestversicherungsschutz des Verkäufers ausreicht. Sie haben das Recht, vor der Vertragsunterzeichnung einen höheren Schutz auszuhandeln.

Versicherungspflicht unter CIF: Was ist abgedeckt?

CIF ist eine von nur zwei Incoterms 2020 Regeln, die vom Verkäufer den Abschluss einer Versicherung verlangen. Die andere ist CIP. Der geforderte Mindestversicherungsschutz unter CIF richtet sich nach den Institute Cargo Clauses (C).

Die Versicherung muss mindestens 110 % des im Kaufvertrag genannten Warenwerts abdecken. Der Schutz muss zumindest bis zum Lieferpunkt im Bestimmungshafen gelten.

Der Verkäufer muss außerdem sicherstellen, dass Sie als Käufer im Schadensfall direkt beim Versicherer Ansprüche geltend machen können.

Nachfolgend finden Sie eine klare Übersicht, was der CIF Mindestschutz abdeckt und was nicht:

Was ICC Clause C abdeckt:

• Feuer und Explosion
• Strandung, Sinken und Kentern
• Kollision mit einem anderen Schiff
• Löschen der Ladung in einem Nothafen
• Große Haverei (Aufopferung und Überbordwerfen von Ladung)

Was ICC Clause C nicht abdeckt:

• Schäden durch Krieg, Streiks oder Aufruhr
• Schäden durch innere Mängel der Ware
• Verluste durch Verzögerungen während des Transports

Reicht der Mindestschutz für Ihre Sendung nicht aus, können Sie mit dem Verkäufer einen höheren Schutz vereinbaren. ICC Clause A deckt alle Risiken ab und ist die umfassendste Option.

ICC Clause B bietet eine Zwischenlösung. Beide lassen sich vor der Unterzeichnung des Kaufvertrags einvernehmlich regeln.

Wie werden die Kosten unter CIF verteilt?

Unter CIF trägt der Verkäufer mehr Kosten als unter den meisten anderen Incoterms für den Seetransport. Die CIF Kostenverteilung ist klar definiert und an den Punkt gekoppelt, an dem die Ware an Bord des Schiffes geladen wird.

Wer das vorab weiß, kann das Geschäft richtig kalkulieren und unerwartete Kosten vermeiden. Eine Vorabberechnung der Einfuhrabgaben hilft dabei, die Position des Käufers realistisch einzuschätzen.

Der Verkäufer zahlt:

• Verpackung und Etikettierung der Ware
• Ausfuhrdokumente und Ausfuhranmeldung
• Verladekosten im Verschiffungshafen
• Hauptfracht bis zum benannten Bestimmungshafen
• Mindestversicherungsprämie nach ICC Clause C

Der Käufer zahlt:

• Einfuhranmeldung und Einfuhrdokumente
• Einfuhrabgaben und Steuern im Bestimmungsland
• Transport vom Bestimmungshafen zum endgültigen Bestimmungsort im Inland
• Entladekosten am endgültigen Bestimmungsort

Versicherungskosten:

• Der Verkäufer zahlt den unter CIF geforderten Mindestschutz nach ICC Clause C.
• Reicht der Mindestschutz nicht aus, können Sie als Käufer auf eigene Kosten eine zusätzliche Versicherung abschließen.

CIF im Vergleich zu CFR, FOB und CIP: Wo liegt der Unterschied?

CIF wird häufig mit CFR, FOB und CIP verglichen, weil alle vier Klauseln den Seetransport betreffen. Die Unterschiede zwischen diesen Klauseln sind wichtig. Die Wahl des falschen Incoterms kann für Käufer wie Verkäufer zu unerwarteten Kosten und Risiken führen.

Der wesentliche Unterschied zwischen CIF und CFR ist die Versicherung. Unter CFR organisiert und bezahlt der Verkäufer den Frachttransport, ist aber nicht verpflichtet, eine Versicherung zugunsten des Käufers abzuschließen. Unter CIF ist eine Versicherung Pflicht. Das macht CIF zur sichereren Option für Käufer, die über keine eigene Warentransportversicherung verfügen.

Wenn Sie Ware in Containern verschiffen, ist CIF nicht die richtige Wahl. CIP ist die bessere Alternative, weil sie für alle Transportarten gilt und einen höheren Versicherungsschutz nach ICC Clause A verlangt. CIP bietet dem Käufer über die gesamte Reise hinweg einen stärkeren Schutz. Wie schnell dabei Standgelder entstehen, zeigt der Beitrag zu Demurrage und Detention bei Containerverzögerungen.

Wann sollten Sie den Incoterm CIF verwenden?

CIF ist nicht für jede Sendung die richtige Wahl. Die Klausel funktioniert am besten in bestimmten Handelsszenarien, in denen der Verkäufer direkten Zugang zum Schiff im Verschiffungshafen hat.

CIF ist eine gute Option für Massengutsendungen wie Getreide, Kohle, Rohöl und andere Rohstoffe. Ebenso eignet sie sich, wenn der Käufer wenig logistische Erfahrung hat und es vorzieht, dass der Verkäufer Fracht und Versicherung regelt.

Auch erfahrene Exporteure bevorzugen CIF, weil es ihnen mehr Verhandlungsmacht gegenüber Frachtführern gibt und die Dokumentation für Zahlungen über ein Akkreditiv vereinfacht. Bei Sendungen innerhalb der EU lohnt zusätzlich ein Blick auf die Versandverfahren mit T1, T2, T2L und T2LF Dokumenten.

Für Containerfracht ist CIF jedoch nicht geeignet. Wenn Sie Ware in Containern verschiffen, nutzen Sie besser CIP. CIF ist auch dann nicht die richtige Wahl, wenn Sie als Käufer die volle Kontrolle über die Wahl des Frachtführers und die Versicherungsbedingungen behalten möchten.

Möchten Sie, dass der Verkäufer das Risiko über die gesamte Reise trägt, sind DAP oder DPU die besseren Optionen.

Brauchen Sie Hilfe bei Ihrer CIF Ausfuhranmeldung?

CIF ist ein praxistauglicher Incoterm für den maritimen Massenguthandel. Der Verkäufer regelt Fracht und Versicherung, während der Käufer das Risiko ab dem Moment trägt, in dem die Ware an Bord des Schiffes geladen ist.

Diesen frühen Punkt des Risikoübergangs und die Mindestanforderungen an die Versicherung sollten Sie kennen, bevor Sie dem Incoterm CIF in einem Kaufvertrag zustimmen.

Unter CIF ist der Verkäufer für die Ausfuhranmeldung verantwortlich. Läuft diese nicht korrekt, kann sich die gesamte Sendung verzögern. Eine falsche Zolltarifnummer nach HS Code und TARIC zählt dabei zu den häufigsten Fehlerquellen. Sie suchen einen professionellen und AEO-zertifizierten Zolldienstleister in den Niederlanden? The Customs Company unterstützt Sie dabei.

Das Unternehmen verfügt über direkte Anbindungen an den niederländischen Zoll und an Portbase und bietet Unterstützung rund um die Uhr für eine effiziente Zollabfertigung. Ein Überblick über die Zolldienstleistungen für Import und Export zeigt, welche Aufgaben Sie abgeben können. Die Zusammenarbeit mit dem richtigen Zollpartner sorgt dafür, dass Ihre Ausfuhrpflichten jedes Mal korrekt erfüllt werden.